आर्थिक वृद्धिको वातावरणीय प्रभावले जलवायु प्रकोपबाट बच्न परम्परागत इन्धनलाई हरित ऊर्जा स्रोतले प्रतिस्थापन गर्नुपर्ने आवश्यकतालाई प्रकाश पार्छ। विश्वका नेताहरूले जीवाश्म ईन्धनलाई हरियो हाइड्रोजनसँग प्रतिस्थापन गर्न सहमत भएका छन्, जुन 2050 सम्म हरित ऊर्जाको सबैभन्दा सम्भाव्य स्रोत हुनेछ। उदाहरणका लागि, स्वीडेनले फलाम र इस्पात जस्ता भारी उद्योगहरूमा काम सुरु गरिसकेको छ। यसले अष्ट्रेलिया, चीन, जापान र युरोपेली संघ जस्ता देशहरू उत्पादनको नेतृत्व गर्दै हरियो हाइड्रोजन उत्पादन गर्न विश्वव्यापी हडबड ल्याएको छ।
हरियो हाइड्रोजन पानीलाई हाइड्रोजन र अक्सिजनमा विभाजन गरेर नवीकरणीय ऊर्जा र इलेक्ट्रोलाइजर भनिने प्रविधि प्रयोग गरेर उत्पादन गरिन्छ। जलविद्युतको रुपमा नवीकरणीय उर्जाको प्रचुर मात्रामा भएकाले नेपाल हाइड्रोजन उत्पादनका लागि अनुकूल अवस्थामा छ । सार्वजनिक र निजी निकायहरूबाट प्राप्त रिपोर्टहरू अनुसार, नेपालमा 2030 सम्म कम्तिमा 10,000 मेगावाट जलविद्युत हुनेछ, जसमा लगभग 7,000 मेगावाटको माग छ। 2040 सम्म कुल क्षमता 39,000 मेगावाट हुने अपेक्षा गरिएको छ। यसरी, अतिरिक्त जलविद्युतलाई प्रतिस्पर्धी मूल्यमा हरित हाइड्रोजन उत्पादन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। सन् २०५० सम्ममा हरियो हाइड्रोजन उत्पादनको लागत प्रति किलोग्राम १ डलरभन्दा कम हुने अनुमान गरिएको छ ।
अतिरिक्त स्रोतहरू प्रयोग गर्नुका साथै इन्धनको प्राथमिक स्रोतको रूपमा हरित हाइड्रोजनको प्रयोगले नेपालले आफ्नो आर्थिक विकासको कथालाई परिवर्तन गर्न अनुमति दिनेछ, किनकि हरित हाइड्रोजनको व्यावसायिक प्रयोगले रासायनिक उद्योग, यातायात, ऊर्जा-सघन उद्योगहरू (फलाम) जस्ता विभिन्न क्षेत्रहरूलाई समेट्छ। र स्टील), र आवासीय क्षेत्र । यद्यपि, सम्बन्धित क्षेत्रमा हरित हाइड्रोजन ल्याउनुअघि पूर्वाधार र प्राविधिक बाधाहरूलाई ध्यान दिन आवश्यक छ। नेपालले उल्लेखित प्रत्येक क्षेत्रमा तुरुन्तै हरित हाइड्रोजन ल्याउन नसक्ने हुन सक्छ, त्यसैले हरियो हाइड्रोजनलाई प्रारम्भिक रूपमा अपनाउने बारे सावधानीपूर्वक परीक्षण गर्न आवश्यक छ ।
यसले युरियालगायत अमोनियममा आधारित मल उत्पादन गर्न रासायनिक उद्योगमा हरियो हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने चर्चा ल्याउँछ। आपूर्तिभन्दा तीन गुणा माग बढेसँगै नेपालमा रासायनिक मलको अभाव दीर्घकालीन समस्या बनेकाले आगामी दिनमा हरित हाइड्रोजनको व्युत्पन्न रूपमा रासायनिक मल उत्पादनमा केन्द्रित हुनुपर्छ । उदाहरणका लागि, ३,००० मेगावाटको अतिरिक्त जलविद्युतबाट करिब २,१५०,००० टन हरियो युरिया उत्पादन गर्न सकिन्छ । नेपालले आर्थिक वर्ष २०२१-२२ मा १ लाख ८० हजार टन अमोनियममा आधारित रासायनिक मल आयात गरेको थियो, जसमा ६० प्रतिशत युरिया हो । तसर्थ, रासायनिक उद्योगमा हरियो हाइड्रोजनको तुरुन्तै प्रयोगले नेपाल सरकारको आर्थिक भार घटाउने र रासायनिक मलको बहुप्रतिक्षित स्वदेशी उत्पादनको सुरुवात गर्नेछ। सन् २०२१ मा सरकारले मल अनुदान कार्यक्रमका लागि १५ अर्ब रुपैयाँ विनियोजन गरेको थियो ।
साथै, रासायनिक मल उत्पादन गर्न हरियो हाइड्रोजनको प्रयोगको सामाजिक-आर्थिक महत्व पनि छ। कृषि क्षेत्रले कुल गार्हस्थ्य उत्पादनमा करिब २५ प्रतिशत योगदान पुर्याउँछ र ६८ प्रतिशत जनसंख्याको जीविकोपार्जनमा सहयोग गर्दछ । यस सन्दर्भमा, पर्याप्त मलको समयमै उपलब्धताले कृषकहरूको उत्पादकत्व र आम्दानीमा बृद्धि मात्र सुनिश्चित गर्दैन तर जनसंख्याको २२ प्रतिशत रहेको खाद्य सुरक्षाको प्रमुख समस्यालाई पनि सम्बोधन गर्दछ ।
फलाम र इस्पात उद्योगमा हरियो हाइड्रोजनको प्रयोग अर्को सम्भावित मध्यम-अवधि अनुप्रयोग हो । हाइड्रोजनमा आधारित स्टिल उत्पादनको प्रविधि व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध छ तर यसको लागि ब्लास्ट फर्नेसको अर्थोडक्स विधिलाई प्रत्यक्ष घटाइएको फलामको प्रक्रिया र पग्लिएको फलाम सीधै उत्पादन गर्न पग्लिएको अक्साइड इलेक्ट्रोलाइसिसको प्रयोग जस्ता विशिष्ट पूर्वाधारहरूमा लगानी चाहिन्छ ।
प्रविधि र पूर्वाधार परिपक्व हुँदै गएपछि नेपालले यातायात क्षेत्रमा हरित हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने बारे पनि विचार गर्न सक्छ । हाल, हाइड्रोजन-आधारित इन्धन सेल वाहन (FCEV) अझै विकसित भइरहेको छ, लगभग $ 1 बिलियन को बजार आकार संग; यद्यपि, २०३० सम्ममा यो बढेर ६ अर्ब डलर पुग्ने अनुमान गरिएको छ । अध्ययनले सुझाव दिन्छ कि २०३५ सम्ममा FCEV एक प्रमुख खेलाडी (विशेष गरी ट्रक र जहाजजस्ता भारी सवारी साधनहरूमा) हुनसक्छ, तर यसको सञ्चालनलाई विशेष पूर्वाधारीय सहयोग चाहिन्छ, जस्तै हाइड्रोजन इन्फ्युलिङ स्टेशनहरू र उत्पादन र हाइड्रोजन इन्धन आपूर्ति ।
हरियो हाइड्रोजनको आवासीय प्रयोग, विशेष गरी तताउने र खाना पकाउनको लागि, यो पनि दीर्घकालीन सम्भावना हो । आवश्यक टेक्नोलोजी अझै प्रारम्भिक चरणमा छ, किनभने हाइड्रोजनलाई घरेलू प्रयोगको लागि सम्भावित इन्धनको रूपमा परीक्षण गर्ने मुट्ठीभर प्रदर्शन परियोजनाहरू विश्वव्यापी रूपमा सञ्चालनमा छन् । यस सन्दर्भमा, नेपालले विश्वव्यापी प्राविधिक विकासका आधारमा घरेलु प्रयोगका लागि इन्धनको स्रोतको रूपमा हरित हाइड्रोजन प्रयोग गर्न सक्छ । प्राविधिक अवरोधहरू बाहेक, हालको पूर्वाधार, आवासीय भवनहरू जस्तै, हाइड्रोजन अत्यधिक ज्वलनशील इन्धन भएकोले सुरक्षा चिन्ताको कारणले हाइड्रोजन अनुप्रयोगलाई समर्थन गर्दैन ।
इन्धनको स्रोतको रूपमा हरियो हाइड्रोजन चाँडै नै वास्तविकतामा परिणत हुने अपेक्षा गरिएको छ र यसका फाइदाहरू पत्ता लगाउन नेपालले निकट अवधि, मध्यकालीन र दीर्घकालीन रूपमा यसको सम्भावित प्रयोगलाई उजागर गर्ने मार्गचित्रको मस्यौदा तयार गर्नुपर्छ । साथै आवश्यक पूर्वाधार निर्माणमा पनि जोड दिनुपर्छ ।