पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल आगामी वर्षदेखि सञ्चालनमा आएपछि पोखराका हवाई खेलकुद व्यवसायले सञ्चालनमा केही प्रतिबन्धको सामना गर्नुपर्ने अपेक्षा गरिएको छ ।अहिलेकै स्तरमा हवाई खेलकुद गतिविधिलाई अनुमति दिएको नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका सूचना अधिकारी ज्ञानेन्द्र भुलले बताए । नयाँ अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा व्यावसायिक उडानहरू सञ्चालन हुन थालेपछि झन्झटिलो हुनेछ।
“दृश्य उडान नियमहरू, उपकरण उडान नियमहरू, अवतरण, टेक-अफ, र पोखरामा दुई हवाई मार्गहरू बीचको बफर जोनको लागि व्यवस्थापन र सञ्चालन गर्न ठूलो हवाई क्षेत्र आवश्यक छ। स्काईडाइभिङ, अल्ट्रा उडानहरू, र प्याराग्लाइडिङ जस्ता गतिविधिहरूका लागि एयर स्पेसको व्यवस्थापन। हवाई ट्राफिक नियन्त्रकको दृष्टिकोणबाट गतिविधि चुनौतीपूर्ण हुनसक्छ,’ उनले बताए।
नेपाल हवाई खेलकुद संघका अध्यक्ष सुनिलबहादुर भट्टराईका अनुसार क्यानका पदाधिकारीसँगको छलफलमा यो विषय उठेको हो । “हामीले विमानस्थलको व्यवसायलाई असर नगरी हवाई खेलकुद गतिविधिहरू सञ्चालन गर्न सकिने समयावधि तोक्न NAA लाई अनुरोध गरेका छौं। CAAN ले गत हप्तादेखि PRIA मा क्यालिब्रेसन परीक्षणहरू गरिरहेको छ र यसको नतिजाले समाधान खोज्न मद्दत गर्न सक्छ,” उनले भने। सराङकोट बाहेक अन्य सम्भाव्य स्थानको पनि खोजीमा रहेको भट्टराईले बताए ।
‘पोखरामा हवाई खेलकुद गतिविधिलाई दीर्घकालीन रूपमा सहजीकरण गर्न कठिन हुनेछ’ हवाई खेलकुद क्षेत्रले यस वर्षको अक्टोबर मसान्तमा पिक सिजनमा करिब ३५० देखि ४०० उडान गरी दैनिक रु ३० लाखभन्दा बढी राजस्व संकलन गरेको छ । प्रति NAA. बलुन नेपालका अध्यक्ष विक्रम बादेले यस सिजनमा यस क्षेत्रमा पर्यटकको घुइँचो भएकाले आफ्नो कम्पनीले अधिकतम क्षमतामा सञ्चालन गरिरहेको बताए । तर, यस क्षेत्रको भविष्यको अनिश्चितताले उनलाई चिन्तित बनाएको छ ।
‘यो सिजन राम्रो भए पनि पर्यटन क्षेत्र पूर्ण रुपमा फर्कन सकेको छैन,’ उनले भने ।टिम ५ नेपाल प्याराग्लाइडिङका सञ्चालक बालकृष्ण बसेलले अक्टोबर महिनामा यस क्षेत्रमा बढी पर्यटक आएको बताए , ‘हामीले करिब ३०० देखि ४०० प्याराग्लाइडिङ सञ्चालन गरेको देख्यौँ । अक्टोबरको मध्यपछि तर अहिले उडानको संख्या झन्डै १ सय ५० पुगेको छ। चीनबाट पर्यटक आगमनमा रोक लगाउँदा हाम्रो व्यवसायमा गम्भीर असर परेको छ, तर चाँडै थप पर्यटक नेपाल आउन थाल्छन् भन्ने आशा राख्छौँ,” बसेलले भने।
उनले अर्को वर्ष पीआरआईए सञ्चालनमा आएपछि प्याराग्लाइडिङ सञ्चालनको अवधिमा सीमितता लागेपछि यस क्षेत्रमा केही समस्या आउन सक्ने बताए । “नयाँ विमानस्थल तोकिएकै समयमा सञ्चालनमा आए पनि हवाई खेलकुद व्यवसाय बन्द हुने सम्भावना न्यून छ भन्ने मलाई लाग्छ। सम्बन्धित निकायले प्याराग्लाइडिङका लागि केही घण्टा तोक्ने अपेक्षा राख्छौं।” उनले थपे। तर, भुलले भने, उडान संख्या ढिलोसम्म सञ्चालन हुने भएकाले हवाई खेलकुद गतिविधि सञ्चालन गर्न क्यानलाई निश्चित समय छुट्याउन गाह्रो छ । “अहिले घरेलु भिएफआर उडानहरू साँझ चारदेखि पाँच बजेसम्म सञ्चालन हुन्छन्।
आईएफआर उडानहरू बीचको अवधि आईएफआर प्रक्रिया अनुसार बढाउनुपर्नेछ। अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्सहरूले PRIA मा उडानहरू सञ्चालन गर्न थालेपछि कुल उडानहरूको संख्या पनि बढ्नेछ। हाम्रो आन्तरिक मूल्याङ्कनअनुसार पोखरामा हवाई खेलकुद गतिविधिलाई दीर्घकालीन रूपमा निरन्तरता दिन गाह्रो हुनेछ, तर यस विषयमा आधिकारिक निर्णय हुन बाँकी छ,’ उनले भने, ‘प्रियालाई सन् २०२० देखि सञ्चालनमा ल्याउने तयारी भइरहेको छ ।
जनवरी १. सोही अनुसार गत साता पनि क्यालिब्रेसन उडान (मेकानिकल परीक्षण) गरिएको थियो । “हामीले निर्धारित मितिमा नयाँ विमानस्थलको उद्घाटन उडान सञ्चालन गर्ने आशा राखेका छौं। यद्यपि विमानस्थलले सञ्चालनको प्रारम्भिक चरणहरूमा केही समस्या र प्रभावकारी व्यवस्थापनको अभावको सामना गर्न सक्छ। हामी आगामी महिनाहरूमा त्यसलाई पार गर्नेमा ढुक्क छौं,” भुलले भने। ।
